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    抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程

    • 分類:行業動態
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    • 來源:
    • 發布時間:2022-10-10 13:43

    【概要描述】分析了抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程,可供同行參考。

    一艘船配備了4臺MZGL 12000-6b SMAG抓斗。電機驅動一個方向可變的油泵來控制抓斗油缸的進油和回油,從而控制抓斗的開閉。

    抓斗油缸抓取故障分析

    抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程

    【概要描述】分析了抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程,可供同行參考。

    一艘船配備了4臺MZGL 12000-6b SMAG抓斗。電機驅動一個方向可變的油泵來控制抓斗油缸的進油和回油,從而控制抓斗的開閉。

    抓斗油缸抓取故障分析

    • 分類:行業動態
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    • 來源:
    • 發布時間:2022-10-10 13:43
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    分析了抓斗油缸的工作原理、故障判斷及拆卸檢查過程,可供同行參考。

    一艘船配備了4臺MZGL 12000-6b SMAG抓斗。電機驅動一個方向可變的油泵來控制抓斗油缸的進油和回油,從而控制抓斗的開閉。

    抓斗油缸抓取故障分析

    一艘船在裝貨過程中,發現一個抓斗可以開合,但抓斗合上后會慢慢自動打開,導致貨物在起貨過程中發生泄漏,碼頭投訴。

    抓斗油缸關閉后能慢慢打開,說明液壓鎖關閉不嚴密,液壓系統有泄漏。根據抓斗的液壓原理分析,發現內漏不外漏只有三種可能:(1)止回閥R1失效;(2)截止閥SV1失效;(3)油缸柱塞失效。

    按照先易后難的原則逐一排查故障。首先,檢查止回閥R1和截止閥SV1。發現閥座與閥面接觸線未斷裂,密封膠圈無缺陷,卡環正常?;旧峡梢詳喽ㄖ够亻yR1和截止閥SV1是正常的。抓斗氣缸柱塞故障導致的疑似內部泄漏。

    抓斗油缸

    使用特殊的測量工具(特別連接到壓力計軟管和壓力計),測量MA和MB壓力。發現抓斗閉合過程中MA壓力達到230 bar(峰值),閉合過程中MB壓力為零。泵停止后,毫安壓力緩慢下降,MB壓力從零緩慢上升。根據MA和MB壓力的變化,判斷抓斗閉合后油缸柱塞漏油,液壓油在重力作用下從抓斗油缸進油軟管(ksS)流向底部油管(KS),使抓斗緩慢打開。

    抓斗完全關閉后(活塞在沖程最低位置),啟動油泵,聽油缸是否有液體流動的聲音,作為初步判斷哪個抓斗油缸漏油的依據。如果內漏大,液體流動的聲音就會大;同時,漏油氣缸的進油軟管(KSS)輕微振動。

    當抓斗完全關閉時,停止油泵,取下一個油缸的底部油管(KS ),堵上其接口,將另一個油缸的底部油管接入油桶。在點動抓斗閉合試驗中,發現點動試驗時,油從接斗油缸的底部油管流出,并形成一定的壓力,可以斷定油缸內部漏油。當然,另一個抓斗油缸也可能內部漏油。密封已檢查內部泄漏的油缸底部的油管,拆除另一個抓斗油缸的密封接口,將另一個油缸的軟管連接到油桶上,進行點動試驗,以確定另一個抓斗油缸是否內部泄漏。

    通過上述試驗,識別并拆卸了內部漏油缸,更換了柱塞的活塞導環和格萊德環,抓斗恢復正常工作。


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